氣泡混合輕質土在市政道路管線中的應用

 管線施工采用放坡開挖的方式成本低，但土方開挖、回填量大，對環境影響較大；

市政管線工程工期短、環境控制嚴格，放坡開挖的方式不太適用，市政施工應盡量減小開挖作業面的大小，以減小對環境的影響及縮短工期；但作業面減小后，無法采用重型機械對沙、土等常規回填材料進行壓實，易因回填材料的壓實度不夠而發生工后沉降。

管槽回填工后沉降病害原因：

對即有道路進行開挖、管線敷設、回填施工后，易形成工后沉降病害；

沉降發生后不僅路面需要重新維修，下方管道也隨之出現位移；

傳統的處理方法：

在沉降發生后加鋪路面結構層，不但很難從根本上解決問題，還存   在反復維修、地下管道易受壓破壞、經濟性不強等問題。

分析工后沉降的成因，主要有以下兩點：

① 回填的沙、石、土等材料密實度不夠，工后自然壓縮或遇水壓縮造成沉降；

② 填料容重過大，造成地基荷載增加，地基沉降從而造成路面沉降。

氣泡混合輕質土管槽填充技術解決管槽回填工后沉降病害的基本原理：

澆注后初凝前，具有很好的流動性，填充自密實，無需夯實、碾壓可避免常規填料充填不飽滿、不密實的缺陷，施工性強。

泡沫混凝土具有密度小、質量輕、強度大于常規回填土；避免由于填料容重過大引起的地基沉降發生。

針對該項目泡沫土應用效果：

該工程為國內首例國道干線公路管線回填用泡沫混凝土項目。與普通混凝土相比，采用泡沫混凝土回填灌漿具有施工簡便、回填速度快、回填充實度高、管道上浮力小、減少工后沉降、綜合成本低等特點。